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菜鸟礼品代发网:从北京CBD驶向城市副中心 夜27路上的冷暖人生

时间:2020-04-28 10:28 来源:未知 作者:admin 阅读:

从北京最繁华的中央商务区到市中心,全长25公里,经过28个车站,晚上送人们回家

夜27路的冷暖生活

到达终点站后,王丽燕在工作间隙喝了一口出租车里的热水。

清晨,在大北窑东站,司机们下了车,开始了新的一天的工作。

清晨,乘客在出发站排队。

阅读技巧

2020年1月,记者跟随北京27路夜车两次采访并记录了蓝魔人和他们在夜班车上的故事。夜班司机,晚上下班回家的年轻人...这些夜班工人在这辆夜班巴士上展示了城市的另一面,关于生活的艰辛和美好,关于生活的努力和奋斗。

王丽燕是Ye27公交车上唯一的女司机。在流行期间,她一直像往常一样工作。随着越来越多的返乡工人来到北京,越来越多的乘客选择了夜车。她希望叶27巴士尽快恢复正常活动。

夜幕降临,灯火通明,喧闹的北京渐渐安静下来,偶尔会听到风呼啸而过的声音。27路公交车从北京最繁华的中央商务区开往通州,该市的副中心。它行驶25公里,经过28站,将该市的夜间返回者带回家。

在这个拥有2000多万人口的城市,36条夜班公交线路勾勒出848公里的道路网络长度,每天约有1万人乘坐夜班公交车,每天离开792次。

40岁的王丽燕是晚上27路公交车上唯一的女司机。在她的乘客中,有刚刚下班的年轻人、仍在奔波的白发中年人,以及遇到朋友但错过最后一班地铁的大学生。

在这辆巴士上,是城市的另一面,关于生活的艰辛和美好,关于生活的努力和奋斗。

铁制司机,水上乘客

晚上10点20分,王丽燕来到公共汽车站。像往常一样,到调度室签到,取车钥匙,然后打开汽车后备箱对汽车进行例行检查,然后走进驾驶室检查开关和驾驶指示灯是否正常。

王丽燕留着一头整洁的短发,干净利落地做驾驶准备。在疫情期间,尽管每天都有专门人员对公交车进行定期消毒,但每次离开之前,她都不得不再次杀死整辆公交车,以缓解病情。

七年前,王丽燕加入了北京公交集团第二分公司,正式成为一名公交车司机,实现了她的“公交车梦”。

2016年9月,为了进一步服务于城市副中心居民的夜间出行,27路公交车正式开通。住在通州的王丽燕被调到这条线,每三天休息一天,甚至在春节期间,他也必须轮班工作。

"今晚将有两次往返旅行,从0点到5点45分."王丽燕拿了一把扫帚来清扫散落在车里的垃圾,并告诉记者当晚的驾驶安排。

那个深夜出来做现场直播的年轻女孩,那个记得王丽燕名字的老人,那个每次上车都带一条面包的“老大哥”...一些个性鲜明的乘客给王丽燕留下了深刻的印象。尽管他们的年龄、地位和职业不同,但他们都在无人的夜晚忙碌。

王丽燕记得一位“神秘”的祖母,大约80岁,头发花白,戴着眼镜,上车时总是拉着一辆小购物车,但从上车的时间来看,并不是为了“早点走”。原来这位老太太去酒店做秘密调料。她每天晚上乘公共汽车去码头,吃完调料后乘出租车回家。

"流行病爆发时,公共汽车上几乎没有人。"4月14日,王丽燕回忆道,“通常一辆车里只有一两个乘客,每个人都开玩笑说要上那辆“特别的车”。“过去,很难遇到这样一辆空的车。

王丽燕告诉记者,随着返回北京的工人数量的增加,越来越多的乘客乘坐夜班巴士。

在一年200多天的夜班期间,王丽燕已经习惯了日夜交替的生活节奏。白天,她总是抽烟锻炼。客运公司为夜班司机提供的各种保障,如定期体检和提供机上安保人员,让王丽燕对自己的工作感到非常放心。

司机的夜生活

半夜12点,王丽燕开车离开了27路公共汽车站

刚到第一站,四个乘客就上来了,戴着头盔,穿着厚棉裤,提着折叠车,工作服上写着"某某为我们开车"。他们一上车,就在坐着和躺着的时候打了个盹。

根据王丽燕的观察,70%乘坐夜间27路公交车的乘客代表司机,其中大部分来自北京周边,尤其是河北。

停了几站后,车厢里有点拥挤,因为满是折叠车。

32岁的潘潇是27号晚上的常客。在上车之前,他已经参加了3到4场比赛,每晚收入400到500元。对他来说,最难做的事情是如何在送完客人后回家。

“以前有一份挣300元的工作,但我没有接受,因为附近没有汽车可以返回。”潘潇收集了北京所有夜班公交车的时刻表。在收到每份订单之前,他必须先看一下时间表,以确定订单完成后是否有巴士送他回家。

演讲期间,潘的手机屏幕亮了。“那就这么定了,”潘一边说,一边起身拿起折叠车。和记者打完招呼后,他匆匆下车,整理好头盔和手套,骑上折叠自行车消失在夜色中。

"这个领域的大多数人都在20岁出头。"王丽燕说代表别人开车太累了。作为一个老人,他不能忍受痛苦,但有特殊情况。

陈先生是王丽燕的特例。陈先生大约60岁,他的白头发在一群年轻的司机中很突出。

陈年轻时在北京开了一家公司,生意兴隆。后来,该公司倒闭,失去了收入。陈先生不想让他的孩子知道他是代表他开车。他只是在晚上悄悄地出来,以为他可以赚些钱,带他的孙女去旅行。

下午1点05分,夜间27路公共汽车抵达终点站。

《奥利地》都市青年

1点40分,王丽燕在回程的第27天晚上缓缓进站,期待已久的乘客蜂拥而至。

当乘客刷卡时,几张熟悉的面孔出现在王丽燕的眼前。公共汽车上有几个年轻人,他们习惯坐在27号晚上回家。他们似乎不累,聊得很有兴趣。

王丽燕告诉记者,许多在这个车站上车的年轻人都在这个城市从事服务业。他们总是在工作时间很晚的时候乘夜班公交车回家。原本沉闷的车厢因为这些年轻人而变得愤怒。

李德富是其中之一。

两年前,李德富来到北京,做KTV服务员。现在他在一家饮料店工作。虽然饮食店晚上10点关门,但他仍然要清理和准备第二天的材料。忙碌的一餐后,已经是凌晨1点了。

“生意好的时候,一站就是几个小时,甚至连口水都顾不上。”但在他看来,这并不是什么值得抱怨的事情。“每个人都不容易,你为什么不能扛着它?”

几个年轻人互相聊着天,李德富不时开玩笑逗他周围的人笑。

当被问及为什么夜班后他还有精力开玩笑时,李德富说:“负面情绪是会传染的。如果我不快乐,它会影响其他人。”

李德富告诉记者,他的月收入从6000元到7000元不等,他对目前的情况相当满意。“人生很难爬山,但你必须坚持下去。”

之后,李德富拿出手机分享他最喜欢的励志视频,因为视频中流行的“奥利地”(即“给力”)已经成为他每天的口头禅。

下车前,李德富站在车门前,对每个人说“奥利”。

凌晨2点45分,在送走最后一名乘客后,王丽燕把车停在了公共汽车站,停下来,伸了个懒腰,继续为第二辆公共汽车做准备。

随着夜幕的降临,王丽燕和叶27号继续载着乘客和他们的故事穿梭于北京。

本报记者拍下了赵的画。

(责任编辑:admin)

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